jueves, 28 de agosto de 2008

Accidente del avión de Spanair en Madrid: La liberalización de las líneas aéreas

La liberalización de las líneas aéreas


Juan Francisco Martín Seco

"El ser social determina la conciencia". Hace bastantes años que lo proclamó Marx y, en muy buena medida, tenía razón. Son los intereses -en primer lugar, los económicos- los que alumbran los discursos. Solo esto explica que podamos seguir manteniendo ciertas doctrinas y defendiendo determinadas posiciones que se han demostrado totalmente falsas. Es inconcebible que después de tantos años y fracasos continuemos asumiendo como axiomas incuestionables la globalización y la liberalización de los mercados.

Un accidente, y más si es de aviación, siempre es un hecho complejo en el que con toda probabilidad interviene un gran número de factores. Sería por tanto una osadía aventurar la causa o causas de la tragedia de Barajas, pero de lo que no cabe duda es de que el proceso de liberalización de las líneas aéreas, con la supresión de las compañías de bandera y el nacimiento de las de bajo coste, incrementa la desconfianza y nos introduce en un mar de dudas. Esos bajos costes solo pueden provenir de una peor calidad del servicio, de la que no se librará la seguridad, y de un ahorro en gastos de personal, que también afectará a su cualificación y, por ello, de nuevo a la seguridad. En estas condiciones resulta difícil saber quién es quién, quién está detrás de cada compañía, por qué situación está pasando y cuáles son sus medios y procedimientos. Total, que antes de sacar un billete de avión vamos a tener que hacer una tesis doctoral o un proceso de investigación, y ni siquiera eso nos valdrá porque cuando hayamos creído encontrar la compañía ideal puede ocurrir que esta haya decidido fletar el avión a otra con tripulación incluida.

Se dirá que para eso están los organismos reguladores. Pero, he aquí otra paradoja. Primero quitamos la responsabilidad al Estado con el pretexto de que no nos fiamos de su eficacia, y después le hacemos responsable de una tarea harto más difícil. El Gobierno, mal que bien, era capaz de garantizar el funcionamiento adecuado de una compañía, la de bandera, que era pública, y si no, al menos sabíamos a quién teníamos que exigir responsabilidades. Ahora, después de haber privatizado prácticamente todo, se pretende que con unos servicios descapitalizados como los que constituyen la Administración actual, y en la que todas las actividades se externalizan, se pueda controlar el funcionamiento de todas las compañías.

El colmo de la ingenuidad (o del interés, que nunca se sabe) es creer que la solución radica en convertir la Dirección General de Aviación Civil en agencia. Tal planteamiento obedece a una mentalidad mágica de la Administración, que considera que todo se arregla con modificar la naturaleza jurídica del servicio administrativo correspondiente. La experiencia dice más bien lo contrario, que ese proceso centrífugo de crear entes, organismos reguladores, fundaciones, agencias y demás engendros administrativos nunca ha solucionado nada, más bien lo único que ha conseguido han sido mayores cotas de descontrol político y administrativo, con un riesgo añadido de arbitrariedad y corrupción.

martes, 26 de agosto de 2008

Diego Guerrero: La Explotación. Trabajo y Capital en España (1954-2001)

Aunque no solemos editar aquí textos tan largos, difundimos ahora un libro del economista Diego Guerrero que nos parece muy interesante y recomendable. Por tres razones básicas:

Porque explica en términos muy claros y accesibles a todos (aunque sin por ello perder un ápice de rigor) la Teoría Laboral del Valor, una cuestión fundamental para entender cómo se crea el valor real de las cosas. Lo hace poniendo de manifiesto que lo que se nos suele decir por parte de los poderosos para nada se corresponde con la realidad. Somos los trabajadores, con nuestro trabajo, los que creamos el valor. De ahí se desprende el carácter explotador del capitalismo.

Porque a partir de la Teoría Laboral del Valor, el autor explica cómo se produce la explotación capitalista sobre los proletarios, aportando pruebas que demuestran la existencia de esa explotación que patrones y gobernantes ocultan o niegan.

Porque aplica esos conocimientos a la realidad española de la segunda mitad del siglo XX. Y demuestra con datos empíricos que en esos años, lejos de la propaganda oficial, franquista y postfranquista, la brecha entre explotadores y explotados se hizo aún más grande. Porque la explotación aumentó.

A todos aquellos que todavía piensan que los trabajadores cada vez estamos mejor, les recomendamos encarecidamente la lectura de este libro. Porque “mejor” es siempre un término relativo. Y otros están mucho mejor que nosotros. Los capitalistas, los explotadores, que se han enriquecido a nuestra costa.

El libro puede leerse en la propia página del autor (http://pc1406.cps.ucm.es/), que pone a disposición de todos los proletarios sus obras, o descargarse directamente en el siguiente enlace: http://luxemburguismo.wordpress.com/files/2008/08/dguerrero-explotacionespana.pdf

SALUD